最近看到有人在“吐槽”上海浦东机场，因为面积太大，导致从飞机落地到坐上地铁，花了整整一个小时。

(资料图片仅供参考)

为了解开这名网友的疑惑，我在网上查到了一些相关资料。

作为国内最大的机场，上海浦东国际机场占地145.6万平方米，拥有4条跑道。

至于它为什么要建这么大，是因为这里不光是为上海市民以及长三角的居民服务的。在5个小时的航程内，20亿人口都可以在这里进行中转。作为亚太门户的枢纽，欧洲人、东南亚人甚至是俄罗斯人，也都会选择在这里转机。

可让人奇怪的是，明明都已经建设的这么大了，为什么跑道却只有4条呢？

其实这个现象不光发生在浦东机场，国内机场几乎都是这样的配置。例如，北京首都国际机场跑道只有3条；广州白云机场跑道也是3条；海口美兰机场更是只有1条跑道。

飞机起飞都要排队，那为什么不多建设几条跑道呢？

首先，飞机起飞需要长距离滑行，所以一般跑到的长度都在3000米以上，这就需要有足够大的面积去铺设跑道。

另外，飞机在滑行过程中，机翼产生的尾流会向后延伸，使周围产生较强的风场。如果跑道太多，几架飞机同时滑行，那么就会受到相互影响。

因此，有规定飞机跑道之间的间隔不能小于760米，有些地方更是要大于1千米。这些大面积的规划下来，并不是所有机场都能具备的条件。

其次，就和我国的管理体制有关了。

在我国，几乎很难见到两架同时起飞的飞机。飞机的起飞和降落都要照章办事，这样做也是为了安全。

最后，有人说飞机延误都是因为跑道太少，其实并不是的。

飞机延误和航线数量，以及航线上的飞机数量有关，就像汽车遇到红灯只能停车等待一样。但是飞机又不可能像汽车一样，在空中停下来，所以只能在地面上等待。

另外，空中的航线已经被飞满了，即便在地面上增加10条跑道，地面上的飞机依旧不能起飞。

其实，还有一大延误原因，那就是天气。

2023年1月14日，大连遭遇了8到10级的大风天气。一架飞机起飞后，被网友拍到了在空中“悬停”的画面。随后，大连机场发布紧急通告，称受大风影响，部分航班返航、备降及延误。

其实，要说有没有硬核的航空公司，当然也是有的，比如俄罗斯航空。

要知道，俄罗斯航空的机长有80%都是驾驶战斗机出身，见惯了大风大浪。引擎坏了一个也能飞；台风、暴雪天气根本不放在眼里；准点到达对于俄航来说都是迟到。

2018年7月22日，台风“安比”登陆上海。中心最大风力8级，多地出现暴雨天气，大多数航空公司都取消了当天的航班。

然而，就在地面飞机等待台风离开的时候。从莫斯科出发的俄罗斯航班，竟然提前20分钟抵达了上海。

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